Corso Manutenzione del Motore Diesel Marino
Marine Diesel Engine Maintenance Course

Le richieste di soccorso che pervengono alle Capitanerie di Porto sono in massima parte dovute a guasti o malfunzionamenti dell’apparato motore, causati da cattiva manutenzione e dall’incapacità di fare fronte alle più frequenti avarie.
Il Corso Manutenzione del Motore Diesel Marino, della durata di 1 giorno, si tiene presso la nostra sede di Roma Ostia-Casalpalocco Via Aristofonte n. 30
Costo del corso € 180,00 compreso  Diesel engine pack e rilascio certificato RYA.
Massimo numero di persone per sessione: 8

The majority of distress calls received by the Coast Guard are due to engine failures or malfunctions, caused by poor maintenance or the inability to address the most common breakdowns.
The 1-day Marine Diesel Engine Maintenance Course is held at our headquarters in Rome Ostia-Casalpalocco, Via Aristofonte n. 30
Course cost €180.00 including Diesel engine pack and RYA certificate.
Maximum number of people per session: 8

While not requiring specific technical knowledge, the course will help you prevent and resolve major breakdowns, preventing further damage at sea and restoring proper operation.
The course is taught in English, using extremely simple language and requires a basic knowledge of the language.

Nello scorso anno abbiamo purtroppo letto di tragici incidenti in mare che hanno avuto quale causa principale un malfunzionamento dell’apparato motore.
Una delle cause principali è da ricercarsi nelle impurità e mucillaggini che si formano all’interno del serbatoio del gasolio che, inesorabilmente, vanno ad intasare filtri e condotti carburante, con il conseguente spegnimento del motore o della sua perdita di prestazioni.

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1. Manutenzione preventiva
2. Impiantistica
3. Interventi in caso di malfunzionamenti in mare – Conoscenza e manualità

In questa sessione affrontiamo quanto inerente la manutenzione.
Impiantistica ed Interventi in caso di malfunzionamenti in mare saranno affrontati a giorni, in articoli successivi.

Manutenzione preventiva

Il gasolio che acquistiamo è prodotto della raffinazione del petrolio che contiene residui bituminosi e paraffina inoltre, a seguito di disposizioni internazionali, viene aggiunta una discreta percentuale di derivati vegetali. Il prodotto, che acquistiamo è inoltre spesso inquinato da acqua e residui ferrosi che si formano nel serbatoio del distributore.

Tutte queste impurità, in quanto più pesanti, si depositano sul fondo del nostro serbatoio e di massima, quando navighiamo in acque tranquille per fare l’uscitina domenicale, non cerano problemi. Proprio quando siamo costretti ad affrontare condizioni meteo impegnative e la barca viene sballottata dalle onde, il serbatoio diventa una centrifuga e il gasolio, sballottato di qua e di là, distacca le impurità portandole in sospensione facendole risucchiare dal motore.

Ecco perché, e non per la legge di Murphy, il motore si spenge proprio quando più è necessario.

Di seguito alcuni consigli:

All’interno del serbatoio, specialmente quando c’è poco gasolio e molta aria, l’umidità presente forma condensa e quindi acqua che oltre ad inquinare il prodotto crea un ambiente favorevole allo sviluppo di germi e quindi alla formazione di mucillaggini.

1. Se possibile è consigliato tenere il serbatoio sempre pieno.
2. Se il serbatoio è pieno, il gasolio avrà meno spazio per agitarsi e quindi distaccare le impurità.
3. Provvedere ad una sistematica pulizia del serbatoio, spesso è sufficiente utilizzare una pompetta con cui aspirare
   sul fondo del serbatoio, rendendosi conto di quanto sporco vi sia e dell’eventuale presenza di acqua.
4. In commercio vi sono diversi additivi specifici atti a limitare la formazione di mucillaggini, evitare l’agglomerarsi
   delle impurità e dissolvere le particelle d’acqua nel gasolio. Questi additivi sono efficaci se utilizzati
   sistematicamente, mentre non devono essere utilizzati in serbatoi sporchi, poiché distaccherebbero le
   incrostazioni favorendone la circolazione.
5. In commercio ci sono appositi imbuti muniti di un filtro ed alcuni con effetto separatore dell’acqua.

Drenaggio con pompa manuale	Drenaggio con pompa elettrica ad ingranaggi in Bronzo

Universo Mare è Centro di formazione autorizzato dall’ RYA Royal Yachting Association
Il Corso Manutenzione del Motore Diesel Marino, ha la durata di un giorno, con il rilascio contestuale dell’attestato RYA.